古本屋の殴り書き（旧）: スズキバーディー50

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2021-10-08

バイクのマフラー亀裂修理

　一昨年、エンジントラブルで修理をしたところ、ショップから「マフラーに穴が空いているので交換した方がよい」と言われた。ただしバイク屋は修理法については教えてくれなかった。私もその時は「交換するものなんだな」と思い込んでいた。それから穴を見た記憶がないから、「走ればOK」程度の浅い考えであったことがわかる。時折ビリビリする音が出る程度であった。

　数日前から異音が激しくなり、マフラーを確認したところ付け根部分に亀裂が入っていた。異音は爆音へと成長を遂げ、目抜き通りで暴走族が振り返るほどになっていた。

「バイク＋マフラー＋修理」で検索するとパテ埋め＋耐熱アルミテープ情報が出てくる。更に調べるとケミカル剤では長持ちしないことがわかった。一方、製造停止になったバイクのマフラーは中々見つかるものではない。だったら溶接しかないわな。

　次に「バイク＋マフラー＋溶接＋地域名」で検索した。どうもGoogleの反応が鈍い。そこで「溶接＋地域名」にして片っ端からページを参照していった。時折「マフラー」が出てきた。

　地域名を広域にしてみた。今行っている仕事の現場先も照会した。候補を三つに絞った。

・アート溶接工業所：横浜市
・KWD溶接工房：綾瀬市
・株式会社MT工業：厚木市

　で、KWD溶接工房を選んだ。メールアドレスがなかったため電話連絡をした。今日足を運んだ。気さくな親方だった。私はアーク溶接の心得があるので、しばし溶接談議に花が咲いた。マフラーを見てもらったところ、完全に付け根から外れていた。「ちょっと難しそうですね」と言う。私が「鉄板を巻いてはどうか？」と提案した。「できなくもないんですが、丁度サイズの合いそうな単管があるので合わせてみます」と応じた。「ここまで錆が酷いと簡単にはくっつかないかもしれません」とも。「やっつけ仕事で構わないから出来るだけのことをやって欲しい」と頼んだ。

　マフラーの根元部分をグラインダーで切断し、単管を合わせ、コンクリートの床に這いつくばり、寝転がって溶接作業が行われた。年配の職人さんがバイクを傾けながら。到着してから1時間半後に修理は完了した。エンジンを始動すると以前より静かになっていた。ま、元々穴が空いていたわけだから。料金は6000円。私は安いと思った。設備＋1人区と計算すれば1万円くらい吹っ掛けられるかなと考えていた。溶接の出来栄えも決して悪くない。

「これが駄目になればマフラーの錆びた部分ごとパイプを入れ替えることも可能です」と助言された。帰路につくと馬力まで少し上がった走りっぷりだ。「今朝までは気管切開された患者みたいな状態だったわけだな」と得心した。

　マフラーは下部にあるため見落としがちだが、やはり普段からしっかり点検するのが正しい。少しでも錆が出ればワイヤーブラシやサンドペーパーで錆を落とし、錆止め程度の塗装を行うべきだ。更に被害が小さいうちの方が溶接しやすいのは当然である。転ばぬ先の杖に倣（なら）えば、「穴空く前の錆落とし」である。

　この2～3日間というもの、騒音を撒き散らし心苦しい限りであった。ただただ、病人や要介護者、あるいは幼い子供たちの迷惑にならなければと切に祈ってきた。一度出した騒音は引っ込めることができない。我が悪業（あくごう）を謹んで謝する次第である。

2019-08-01

スズキバーディー50　エンジントラブル

【症状】毎日乗っているにもかかわらずエンジンが掛からなくなる。当初は押しがけで掛かっただが、やがては数十メートルの坂道を下ってもエンジンが掛からなくなった。

　2りんかんに持ってゆくと、「メーカーがエンジンの圧縮比を教えてくれないのでスズキショップで修理をした方がよい」とのアドバイス。地元のスズキショップに依頼。以下がその詳細である。「次に修理が必要な場合は新しいバイクを買った方がいいですよ」と言われる。

　ハーネス修理（バッテリーヒューズ、レギュレーター、分岐点）
　各配線、点検、カプラ部腐食修理含む　レギュレーターカプラ部、メインカプラ部
　レギュレーター点検（部品代3800円）
　工賃　15000円

　発電点検含む
　ショートパーツ（ギボシ等／部品代1000円）

　バッテリー　台湾YUASA（部品代4800円）

　キャブレター少分解、清掃、測定、点検、調整
（スロージェット清掃、油面、フロートレベル点検）
　圧縮比圧力測定、キャブレター点検、フューエルポンプ作動点検
　工賃　7000円

　エアクリーナー、アウトレットチューブ交換（部品代940円）

　パーツクリーナー等　油脂材料費（部品代1000円）

【合計金額　部品代11540円＋工賃22000円＋部品送料・データ通信費400円＋消費税2715円＝36655円】

2019-05-10

スズキバーディー50：ウインカーの不具合

　以前から時折ウインカーのカチカチ音がしなくなった。稀に点きっ放しになることもある。バイク屋でバルブ（電球）を見てもらったところ、バルブではなくウインカースイッチの不具合とのこと。しかも一体型になっているためバラすことができないという。走行距離は現在28000km台だが、やはり原付は25000km前後でメンテナンスが必要だ。既に中古のウインカースイッチをヤフーオークションで落札したが、全く別の物を取り付けることが可能かどうかがわからない。バイクの調子自体は頗（すこぶ）るよく平地でメーターを振り切るほどだ。

・スズキバーディー50です（ＢＡ42Ａ）左側前後ウインカーが点きません、Ｎラ... - Yahoo!知恵袋

2017-12-29

スズキ　バーディー50（BA42A）：エアフィルター＆クリップ（プッシュリベット）

　部品を調達するのに難儀したので記録を残しておく。

　エアクリーナー内のフィルター位置については以下の記事を参照せよ。

・スズキバーディーいじりブログ　小鳥の巣箱：エアフィルターの清掃

　最初の画像は左側に前輪がある。レッグシールドと後ろのカバーを外すと、フロントフェンダー上部の真後ろにある。私の愛車は22900kmの走行距離だが干からびて洗う段階をとっくに過ぎていた。尚、部品は全てBA42Aのもの。それ以外に関してはパーツカタログを入手して部品番号を確認されたし。

・スズキ　フィルタ　13780-36G00

　クリップ（プッシュリベット）は後部カバーを留めるナイロンおよびプラスチック製の鋲（びょう）である。左右で合計4ヶ所あるが前後の大きさが違う。外し方は真ん中をプラスドライバーなどで突っつく。

・スズキ　クリップ（ブラック）　09409-08308-5ES
・スズキ　クリップ（ブラック）　09409-06314-5PK

　ついでにバッテリーも紹介しよう。値段がかなり違うがモノタロウは3000円以上で送料無料、ヤフーショップは1000円近い送料が発生する。どちらも注液・充電済み。

・GSユアサ　YT4L-BS 12V高性能VRLA（制御弁式）バッテリー（電解液注入済タイプ）
・GS YUASA 二輪車 VRLAバッテリー YT4L-BS

　バッテリーが消耗してくるとウインカーの点滅がおかしくなる。点（つ）きっぱなしになることもある。

　今回カバーを外してビックリしたのだが、左側に取扱説明書とメンテナンスノートが備えられていた。もちろんずぶ濡れだ。バッテリーを押さえてあるバンドも切れ掛かっている。尚、バッテリーは台湾YUASAの廉価版もある。

バッテリー交換は何故　－＋　→　＋－　の順ですか？ -まったくの電気- その他（車） | 教えて!goo https://t.co/gdCPCpsqeu
— 小野不一 (@fuitsuono) 2017年12月25日

　20：00前に寝たのだがウトウトしていたところにバッテリーが届いた。というわけで早速バッテリーを交換した。

・バイクのバッテリーを外しましたが、ネジがとまらない！

　確かにわかりにくい。ボルトと四角いナット（四角ウエルドナット）で端子を留めるのだが、ナットの位置を定めるのが意外と難しい。マイナス側がどうしても上向きにならないので面倒になって横向きに付けた。ウインカーの点灯も問題なし。少し走らせてきたが絶好調である。ちょっと心配なので年明けにでも近所のバイク屋で電圧も含めて見てもらおうと思う。

　以下ページの「8」の画像が参考になる。

・バッテリーの交換方法|バイク編

【追記】モノタロウにバッテリーバンドもあった。3000円以上にするべく、全部2点ずつ購入した。

・スズキ　バンド　09462-00043

2017-12-12

スズキ　バーディー50　修理費用

　走行距離：22644km

　チェーン交換　　　　　2000円
　フロントスプロケット　1260円
　リアスプロケット　　　4410円
　ハブダンパー　　　　　　840円
　工賃　　　　　　　　　8000円

　リアタイヤ（処分代含む）8000円
　工賃　2500円

　重複工賃値引き　　▲1500円

　パーツクリーナー等油脂材料費　700円

　部品代合計17210円　工賃合計9000円　部品送料データ通信費400円

　合計金額　26610円+消費税2129円＝28739円

　格安のチェーンルブ・グリス・クリーナーも紹介しておこう。